Главная » Советы » Частое использование ручного режима на автомате: чем грозит

Частое использование ручного режима на автомате: чем грозит

На автомобильных площадках такой вопрос поднимается довольно часто, поскольку автоматические коробки не такое уж и частое явления для нашего автопрома, и многие аспекты эксплуатации автомобиля с автоматом нашим водителям неизвестны. Многие водители, после того как приобретают машину с автоматической коробкой, стараются не использовать некоторые функции, предполагая, что они могут привести к ускоренному износу агрегата. В частности, в автомате есть ручной режим, водители полагают, что этот режим просто дополнительный, экстренный, ведь сама коробка же автоматическая.

 

 

Что рекомендуют производители

 

Начать стоит с гайдов от производителя, в сопроводительной технической документации к автомобилям или коробкам нет никаких упоминаний о том, что эксплуатация ручного режима хоть как-то негативно может сказаться на состоянии агрегата, никаких предупреждений на этот счёт и рекомендаций. И потом, если в АКП имеется подобная функция, значит автопроизводитель предполагает, что ей будут пользоваться, и все риски с его стороны предусмотрены.

 

Совсем другое дело, если использование ручного режима, да и любых других функций АКП происходит с нарушениями, в неразумных пределах, переключаются режимы несвоевременно. Это, разумеется, будет отражаться на долговечности агрегата, то есть на ресурсе автомата. Помните, любая излишняя нагрузка, это дополнительный перегрев, что не очень хорошо сказывается на фрикционах, которые обеспечивают ровную и стабильную работу системы. Поэтому нет такого понятия, как злоупотребление ручным режимом, есть неграмотный выбор диапазона. Ведь на механической коробке мы выбираем ступень исходя из того, какая скорость, какая нагрузка, то есть дорожные условия, то есть из ситуации. То же самое нужно делать, если у вас в машине автоматическая коробка

 

 

Защитные механизмы

 

Современные автоматические коробки передач с функцией ручного управления оснащены предусмотрительно специальным защитным механизмом от «дурака». Бортовые компьютерные системы просто не позволят двинуться с места, если передача повышенная, кроме того, это автомат, и при снижении скорости машины, коробка сама переключается на пониженный диапазон.

 

Также и с предельными оборотами, как только они достигнуты, автомат сам повысит диапазон. Так что, получается, ручной режим по факту не совсем и ручной, скорее, он полуавтоматический, поскольку электронный блок всё равно контролирует работу механизма и реагирует на действия водителя. Если возникает необходимость, автомат вмешивается, и это правильно.

 

 

Отсюда, ручной режим автомата лучше называть имитацией механической трансмиссии, которая позволяет водителю делать выбор нужной передачи. В том случае, если это не противоречит законам механики, не повышает опасность поломки, то есть, если ты правильно этим режимом пользуешься, то весь контроль у тебя. На таком режиме опытные водители умудряются существенно экономить топливо. Но как только действия водителя выбиваются из диапазона нормальности, автомат всё же вмешается.

 

Для чего нужен ручной режим

 

Такой режим отлично подходит для манёвров обгона на трассах, или если вы движетесь по серпантину. Кроме того, на скользкой дороге таким образом можно добиться того, чтобы автомобиль тормозил двигателем, аккуратно и мягко замедляя скорость без юза и заносов.

 

 

Некоторые модели автомобилей, в основном японских, оснащаются автоматами с дополнительным особым режимом, при активации которого ограничивается переключение на диапазон два и выше. Это полезный режим, особенно для горных дорог, спуски и подъёмы которых требуют особого режима скорости. Это логично, ведь включение двойки на скоростях выше восьмидесяти ничего хорошего коробке не принесёт.

 

Итак, вывод здесь один – использование, даже частое ручного режима на автоматической коробке передач не отразится негативно на ресурсе агрегата.

Оставить комментарий

@